泰和新材002254）12月27日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年12月26日接受5家机构调研，机构类型为其他、基金公司。 投资者关系活动主要内容介绍：

　　答：上半年工业过滤的价格有所调整。一是因为以前工业过滤附加值相对来说还是比较低，并且我们产能也不够，所以没有做。 今年产能比较充裕，防护领域的增量也不那么快，价格就稍微进行了一下调整，在工业过滤领域放了一些量。二是考虑到最近几年芳纶相对来说还是比较好，也还是为了提高入门的门槛。

　　答：新的。现在的芳纶是两个车间1.6万吨，后面一个车间2万吨，相当于效率翻倍。

　　答：我们测了一下，虽然运过来有运费，但是能源便宜，算总账还是在那边好一点。

　　答：会逐步投。我们也在看，因为我们在上的产能比较多，现在市场不大好，并且烟台这边也有新产能，明年可能会优先开烟台的。

　　答：一是今年整个的大形势不好。二是去年的增速，大多数表现在产业防护服上，主要是三桶油。今年因为去年做过了，三桶油就没形成新的增量。之前我们今年新增量的目标主要是在化工园，但是化工园和三桶油不一样，比较散，所以比较慢，这块比预期要差一些。

　　答：基本没，国内之前用的很少。以前是消防服，消防服是一直在用的，产业工装基本是空白。

　　答：现在主要是石油、化工、天然气、冶金、有色，陆陆续续出了一些标准，并且都是强制标准。现在的情况是法规制定好了，下一步是看怎么推。

　　答：原料方面目前来看，主要的氨纶厂，都是在往上走，或者基本都有这种想法，因为这个行业比较卷。这个会研究，目前氨纶也不是我们的重点。

　　答：因为我们今年刚投产，最开始的设备调试会导致一些问题，开起来之后会好一些。氨纶方面的想法，一是原先有些短板，比如有些大品类的产品没怎么做，有优势的品种体量不够大，包括管理方面的一些问题，我们会先理一理，补一补，缩小这方面的差距。二是绿色印染是低能耗、低污染的技术，现在整个纺织服装行业最大的污染源就在这里，如果我们把这方面做大做好，就会成为面料采购商，相当于绕到客户的后面去，这也是一个思路，会对氨纶有一定的带动作用。

　　答：现在我们是分两部分，一个是染厂，另一个是数码打印。 现阶段是两种都有，染厂我们会参与到里面，将来自建或者跟原有的染厂合作；数码打印方面，一个是可能会先建示范工厂，因为现在市面上也有数码打印，但是跟我们的工艺路线不一样，我们的打印就行。我们这个方案被客户接受之后，就能够给大家提供布、墨水、打印机等，就是咱们提供耗材。

　　答：欧美对这个很感兴趣，以前有过类似的技术，但是那个技术有几个问题，一是成本很高，二是做完了有味道，所以没推广开，而这两个方面我们都没问题。

　　答：我们现在是三千万平的中试线，产业化现在手续还没跑完。产业化明年可能会贡献一点量，但是不会太多，如果明年出货的话，还是以中试线为主。验证方面，目前客户比较多，有几十家，国内外都有。验证跑的比较快的基本都是从小订单开始，大订单要逐步放，并且因为后期的领域不一样，有些会展开大订单，有些会以小订单为主。

　　答：不同厂家的定位不一样，刚开始起步大部分是想用它做出有附加值的东西，能卖出溢价或者能打出自己的特色。

　　答：我们主要是替代的陶瓷加PVDF的解决方案，会按照每个客户的需要，可以是涂纯芳纶，也可以是芳纶加陶瓷。

　　答：其实是看发展趋势，比如说像电动车，一开始渗透率不高的时候，买家的心态跟渗透率逐步起来后的买家是不一样的，一开始可能是新奇，有点缺陷是可以容忍的，越到后面，大家可能就会越挑剔，比如有着火的风险，哪怕有十万分之一的概率，大家可能就会有顾忌。

　　答：对位跟间位比的话，差距可能会大一些。间位我们基本上没啥差距，各有特点；对位国外同行能用的领域我们都可以用，可能指标的稳定性略差一些。

　　答：芳纶跟超高分子量聚乙烯是有一定共性的，比强度都比较高。但是也有不同，芳纶的优势是综合性能比较好，阻燃、模量高，缺点是比重比超高分子量聚乙烯要重一些，所以在防弹衣这样的领域，国内可能是倾向于用超高分子量聚乙烯，它比较轻。但是超高分子量聚乙烯有几个问题，一个是高低温性能不太好，温度高或者低都会对性能有一定的影响，条件比较恶劣的话用它要冒一定风险；二是头盔方面，超高分子量聚乙烯模量没有芳纶高，子弹打过来，虽然没打穿，但是可能变形，会造成了严重的伤害，所以头盔基本不用它；三是它是聚乙烯，遇火会燃烧，产生毒气，所以装甲方面也基本不用。 它应用在防切割、劳保手套比较多，一般的情况下，防弹衣会有很多层布，一般会结合使用，最外层用芳纶，里面用聚乙烯。

　　答：一是要承担的责任更大了；二是上市公司要增长体量，提升芳纶纸的市占率，体量提上来之后，也要考虑做些别的产品。

　　答：有。芳纶绝大多数都是三大步，聚合、纺丝、精制。涂覆是聚合完成之后进行改性，调完之后再涂。芳纶是纤维，是不一样的。

　　答：一开始测的是膜的性能，再测电池的性能，如果是新的电池和新的车型可能还需要上车测试性能。

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