催化剂作为燃料电池、电解槽的核心材料，未来市场发展的潜力广阔，企业正在加码布局。近期，康普顿、凯大催化、中自环保、凯立新材、龙蟠科技、华昌化工、济平新能源、优美科、深航院、科融环境等10家企业对外透露了催化剂相关项目情况。详情如下：

  9月16日，凯大催化（830974）公开发行股票并在北交所上市申请文件的第二轮审核问询函的回复：公司已实现批量化试生产氢燃料电池催化剂、烷烃脱氢铂氧化铝催化剂及其载体、煤制乙二醇钯氧化铝催化剂。上述产品具有较高的技术上的含金量和较大的市场空间，并且目前主要市场被外资厂商所占据，公司将进一步加大市场开发力度，力争尽早实现规模化销售，从而形成新的盈利增长极。

  3月31日，凯大催化董事会审议通过了北交所拟发行方案，发行底价为18.6元/股，募资用于新建催化材料项目等。在本次问询函中，凯大催化表示，公司氢能源催化剂的募投项目尚处于建设中，预计于2024年建成并在当年达产25%，之后年度逐步达产，并预计于2028年完全达产。公司氢能源催化剂的募投项目产能在未来几年逐步释放，产能消化压力并不会在短期内集中出现，公司未来拥有较长时间用于募投项目产能的消化准备。

  9月9日，康普顿（603798）投资者关系活动记录表显示，公司以甄崇礼院士和葛兴福院士为技术带头人，依托同清湖高校创新资源，以北京化工大学博导团队为主导，技术实力丰沛雄厚，目前在氢能领域已取得40多项专利和专著。

  公司对氢能源投资布局，所投资各公司的定位明确，创启新能催化定位于氢能源核心材料催化剂的研发生产，包括燃料电池催化剂、碱性电解水制氢催化剂和PEM制氢催化剂等；创启信德主要致力于电解水制氢装备的研发技术与装备制造；氢启科技主要致力于膜电极、双极板和电堆的研发技术与制造；三家公司相辅相成，不存在同业竞争。

  中自环保（688737）2022年半年度报告数据显示，基于催化材料方面的长期技术积累，公司积极探索其催化技术在氢燃料电池关键材料领域的应用，氢燃料电池用铂碳催化剂已实现公斤级批量生产能力；公司参与的“十三五”国家重点研发计划“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”的合金催化剂的开发也将在2022年底前形成百克级中试生产能力，2023年形成公斤级的批量生产能力，同时公司将完成固态氧化物燃料电池（SOFC）单电池中试生产线、凯立新材：燃料电池催化剂+PEM电解水制氢催化剂

  凯立新材（688269）2022年半年度报告数据显示，质子交换膜燃料电池催化剂已实现公斤级批量试产，新工艺已确定进入中试阶段；PEM电解水制氢催化剂处于小试实验阶段。

  龙蟠科技（603906）关于2022年半年度业绩说明会召开情况的公告称，公司目前参股安徽明天新能源科技有限公司，还通过与大连化物所展开技术合作的方式布局氢燃料电池催化剂业务。

  华昌化工（002274）2022年半年度报告数据显示，本公司于2021年6月与南京大学研发团队合作设立氢燃料电池催化剂联营企业。目前，上述联营企业已投入运行，产品小试正在进行应用验证。

  2022年9月9日，重塑集团与济平新能源在既有合作基础上签订了新的战略合作协议，就燃料电池关键零部件技术优化和扩大氢能领域合作范围的方向达成了进一步共识。

  早在2021年12月，重塑集团与济平新能源签署了催化剂的技术优化及生产制造方面的协议，在过去的10个月中，双方从产品样件验证、性能提升、质量优化方面展开了密切沟通和深入协作。如今双方再度携手，推进在制氢和用氢方面适用于不同氢能装备的部件及材料层面的全面合作，对于推进燃料电池催化剂、电解水制氢催化剂等产品的国产化应用有重要意义。

  “目前深圳航天科技研究院已经具备独立自主的制备和产业化能力，部分深入合作客户已展开公斤级订单合作。”深圳航天科学技术创新研究院（简称“深航院”）研究员、主任兼总工程师吕海峰在2022（第四届）高工氢电产业峰会（华南站）上表示，公司已完成搭建自主设计的自动化中试生产线kg/日批次。

  7月上旬，优美科（Umicore）宣布，将在中国常熟投资建设一座大型燃料电池催化剂工厂。

  优美科自20世纪80年代末开始开发用于燃料电池技术的催化剂，产品设计用于燃料电池车辆、PEM电解槽和其他基于燃料电池的应用。去年11月，其在苏州举行燃料电池和固定源催化剂（FCS）全球总部落成典礼，燃料电池催化剂业务也正式落地中国。如今投资建设的新工厂预计将于2024年底投入到正常的使用中，并将按照每个客户订单量的增长进行扩展。

  7月16日，濮阳市人民政府与雄安科融环境科技股份有限公司（下称“科融环境”）签署了科融新能源科技国际产业园合作协议，氢能催化剂项目作为该协议下首个落地濮阳的产业项目，由科融环境联合清华大学核能与新能源技术研究院合作开发，拥有多项发明专利，清华专家团队全程参与生产的基本工艺设计与技术指导。

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